نحن نستخدم اختبار نقطة الوميض لتحديد مقدار تخفيف الوقود الموجود في الزيت الخاص بك. من الناحية الفنية، نقطة الوميض هي أدنى درجة حرارة يولد فيها السائل ما يكفي من البخار للوميض (الإشعال) عند تعرضه للنار أو مصدر الاشتعال. بمعنى آخر، في أي درجة حرارة يشتعل البخار الخارج من الزيت؟ بالنسبة لمعظم عينات البنزين، تبلغ درجة الحرارة حوالي 380 درجة فهرنهايت. وبالنسبة لمعظم عينات الديزل، تبلغ درجة الحرارة حوالي 410 درجة فهرنهايت.
تحتوي نقطة الوميض لكل علامة تجارية/نوع من الزيوت على قيمة "ينبغي" المتوقعة، وعندما تكون نتائج الاختبارات المعملية أقل من تلك القيمة، فإنها تشير إلى وجود ملوثات في الزيت. عادة ما يكون الملوث هو الوقود، على الرغم من أن هناك عوامل أخرى يمكن أن تؤثر على نقطة الوميض، مثل المذيبات (مثل إضافات منظف المحرك) أو الماء. نقوم بحساب كمية الوقود الموجودة بناءً على مكان نقطة الوميض بالنسبة لقيمة "ينبغي أن تكون" وتقلب نوع الوقود الذي تستخدمه في محرك سيارتك. قد يكون للوقود البديل مثل B20 تأثير مختلف على نقطة الوميض عن الوقود القياسي، لذا يرجى التأكد من إخبارنا إذا كنت تستخدم أي شيء آخر غير البنزين/الديزل القياسي في محرك سيارتك.
استنادًا إلى هامش الخطأ في الطريقة التي نستخدمها لقياس نقطة الوميض، فإن أدنى قيمة لتخفيف الوقود ستراها في أحد تقاريرنا هي<0.5%. What this essentially means is that no dilutable fuel dilution is detected in the engine oil. If the flash point reading of the sample is the same as the "should be" value, we will report the "TR" (or trace) of the fuel dilution. In other words, there is likely to be a small amount of fuel dilution, but not enough to quantify. Thereafter, you will see the reported fuel dilution as a percentage of the sample. The maximum battery our tests could accurately read was 10%. If your account exceeds this amount we will report >10% (يجب عليك مراجعة ميكانيكي).
ما مقدار الوقود الذي يعتبر أكثر من اللازم؟ هذا يعتمد. لدينا حصص مختلفة لأنواع مختلفة من المحركات بناءً على ظروف التشغيل النموذجية المختلفة، ونشارك هذه القيم في عمود "ينبغي". إذا تجاوزت هذه القيم باستمرار، فقد تفكر في نوع العمليات التي يراها المحرك قبل أخذ العينات. هل تقوم بإيقاف المحرك لتدفئته؟ هل كنت تقوم فقط بمهمات في جميع أنحاء المدينة؟ هل يقوم الوكيل بتغيير الزيت (وبدء تشغيل المحرك لفترة وجيزة لسحب السيارة إلى المصعد)؟ من المحتمل أن يؤدي هذا النوع من العمليات إلى تخفيف الوقود الموجود في الزيت بدرجة قليلة جدًا، لذلك لا داعي للقلق. إذا كانت كمية الوقود في الوقود أعلى باستمرار من 2.0-3.0%، أو إذا كانت كمية الوقود تتزايد مع كل عينة، فقد يشير ذلك إلى مشكلة أكثر خطورة.
بمجرد وصول الزيت إلى درجة حرارة التشغيل، ستخرج كمية صغيرة من الوقود المخفف (النوع الذي تدخله في الزيت بسبب عوامل التشغيل) من الزيت. ومع ذلك، إذا كانت هناك مشكلة في تخفيف الوقود، فسترى بعض العلامات المنبهة: ارتفاع مستويات الزيت، وارتفاع قراءات تخفيف الوقود في الاختبارات، ورائحة الوقود القوية في الزيت، وقراءات اللزوجة المنخفضة وزيادة التآكل. تكمن مشكلة الإفراط في تخفيف الوقود في أنه يخفف الزيت ويجعله رقيقًا، مما قد يحد من قدرة الزيت على حماية المحرك وتبريده بشكل فعال.
